Syngu Rama
-
Публикации
1 543 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя Syngu Rama
-
Еду.
-
Приглашаю в воскресенье 21 августа воспользоваться пока ещё тёплыми днями для огребусей с болотами, бродами и прочими ништяками. Маршрут: Молосковицы - Хотнежа - Муравейно - Толмачево. Всего 95 км, из них 20 огребательных км находятся в начале второй половины маршрута - от деревни Старицы до деревни Бежаны. Воды в этом году очень много, и совершенно не исключено, что броды через речки могут оказаться по пояс, к этому надо быть морально готовым. От деревни Бежаны до деревни Кемки планирую проехать по трассе нефтепровода. Точка схода - в Муравейно, там можно переправиться через реку Лугу на пароме и выскочить на асфальт до Толмачево (ж/д ст. Партизанская). По маршруту в той или иной вариации ездила уже куча народа, а я, по большей его части, поеду впервые. Электричка в 7:15 с Балтийского вокзала (СПб - Сланцы), в Молосковицы прибывает в 9:33. Обратные электрички в 19:18, 20:00, 20:26, 20:50, 21:40. В магазинах зависать не планируется - берите всё необходимое с собой. Короткие промежуточные остановки и привал(ы) для отдыха-перекуса сделаем. Заявляйтесь, один точно не поеду, так как стрёмно огребать по незнакомым местам. Маршрут на яндексе нарисовал схематично для иллюстрации идеи. Полноценный трек подготовлю позже, если найдутся компаньоны. Погоду на воскресенье обещают солнечную, 18 - 22 градуса тепла. Итоги (только до речки Кемки) Участники: на старте 3 человека, на финише 2+1 человек. Преодолено: 85 км. Время в движении: 7 ч 5 м. Привал, осмотр достопримечательностей, подножный прокорм, пополнение запасов воды, поиски путей, фото: 3 ч. 35 м. Средняя скорость в движении: 12 км/ч. Средняя скорость: 8 км/ч. Детализация (этапы, средняя скорость в движении) Молосковицы - Хотнежа, асфальт 38 км: 21 км/ч. Хотнежа - Старицы, песчаный грейдер 20 км: 16,1 км/ч. Старицы - нефтепровод (Бежаны), грунты, грязь, болото, огребос 20,5 км: 6 км/ч. нефтепровод (Бежаны) - р. Кемка 6,7 км: 9 км/ч.
-
Мир, дружба, жвачка.
-
Alek$a! 1) Название деревни Хотнежа поправил. Кому и какая похоть мерещится, зависит от степени интеллигентности. "Вовочка, ты когда видишь кирпич, о чём думаешь?" (с) 2) По поводу цитирования напомню контекст (проблема не стоит выеденного яйца, но раз уж ты решила устроить пикировку...): Вот, моё сообщение от 23.08.2016 11:09 ты и процитировала. Слова использованы все разные, но в одном контексте: тупняк в Бежанах.
-
В поисках переправы Тимофей ходил выше по течению, я ходил ниже. Чтобы не повторяться, процитирую нашу переписку со Стекловым, в которой я рассказывал о результатах. Надеюсь, он не обидится.
-
Alek$a, мы пытались перейти Кемку в месте её пересечения с нефтепроводом (который ты называешь газопроводом). Вот летняя фотка от lzolzo этого места. А это, как я понял, твоя. По трассе нефтепровода нормально проехали. Я бы даже сказал, отлично. В некоторых местах там голые брёвна торчат, я по ним пешком шёл, так как устал уже, и колёса у велика 26-е. Когда мы вернулись в Бежаны, мужики сказали, что выше по течению должен быть переход Кемки. Туда от нефтепровода, типа, дорога от трелёвочника ведёт, и далее на разъезд Антонины Петровой (они называли его 122 км). Дома уже внимательно посмотрел трек Фаустуса, похоже он именно там и переходил. ЗЫ. Я нифига не понял, зачем ты процитировала рубилово в Бежанах, оно к попытке переправы через Кемку не относится, ведь, ну да ладно.
-
Деревня Бежаны находится на верху склона, и, на западе деревни он особенно крутой (перепад высот 30-35 м), заросший "сорным" лесом. Ещё там очень глубокий овраг со стекающим в Лугу ручьём. В этих зарослях мы спустились с небольшим отклонением от трека. Трек, похоже, вёл по склону оврага, лазить там мне совершенно не хотелось, и пересекать чачу ручья тоже не хотелось. Хотелось найти более лёгкий вариант, поэтому, мы поднялись обратно (подъем по заросшей круче с велом добавил впечатлений). Потом, спустились с другой стороны оврага, поехали по треку, и сразу же опять воткнулись в заросли на самом берегу Луги. Здесь, по счастью, на лодке рыбачили местные, которые сильно удивившись, направили нас снова наверх - в деревню на нормальную дорогу. Я ехал по треку из заезда Ромашки и Ко, а они на этом участке, видимо, ехали по треку Димы Мельникова, и были вынуждены перейти на трек Фаустуса (или чем там они пользовались в своих приключениях). Самым хорошим путём проехал сам Фаустус - через деревню, хотя он тоже зачем-то спускался по зарослям к берегу. Жаль, Ромашка зажала отчёт, этой колбасни нам можно было запросто избежать. Кроме того, меня в этой ситуации настиг некоторый тупизм. Тимофей показывал карту в навигаторе, а мне с непривычки на мелком экране трудно было разобраться, не видя панорамы.
-
Коротко. Не смогли переправиться через речку Кемку. Глубоченная она сейчас и с сильным течением. Просто переплыть затруднительно, не говоря про переправу рюкзаков, а тем более велосипедов. Поиск вдоль речки упавших деревьев или мелководья результатов не дал, да и дебри там страшенные (в районе нефтепровода). Долго проваландались с попыткой переправы, вернулись в Бежаны уже глубокой ночью. Но, на наше счастье в деревне не спала компания добрейших дядек, которые напоили нас водой и перевезли на лодке через реку Лугу. Не особо торопясь мы доехали до Толмачево, и, на первой электричке вернулись домой. В районе Бежан приключилось идиотское рубилово, тем не менее, если бы не подстава с Кемкой, на последнюю электричку успевали. А без рубилова (которое запросто можно избежать), успели бы и на предпоследнюю. Так что, за один день маршрут в любом варианте потенциально преодолеваем (отдыхали, правда, мало, да и ехали не прогулочно). В случае переправы в Муравейно, так и вовсе без проблем. Остальное потом. Может быть. ЗЫ. Ты, Алексей, походу, названия населённых пунктов попутал.
-
От Волосово вдоль реки Лемовжи, вероятно, будет поинтереснее, но там получается длиннее километров на 8 и по грейдеру. Оставляем начальный план, а в электричке ещё раз обсудим. Билеты берём до Молосковиц. Сделал трек с учётом опыта Ромашки и Фаустуса. Moloskovicy-Tolmachevo.gpx
-
Тимофей, так поедем? А то я не понял.
-
Сделал прикидку времени и скорости прохождения маршрута в спокойном темпе. При расчетах полагаю, что нет никаких фатальных затыков типа сплошных буреломов и длительных поисков дорог. Далее привожу раскладку по каждому участку: тип дорог, расстояние, планируемая средняя скорость в движении, вычисленное время в движении исходя из планируемой скорости. Для огребательного участка рассмотрены три случая: (а) оптимистичный, (б) нейтральный, (в) пессимистичный. (а) Оптимистичным назван случай, когда ехать можно почти везде, хоть и медленно. Пусть это будет в среднем 5 км/ч. (б) Нейтральным назван случай, когда пешка составляет 50%. Пусть это будет в среднем 4 км/ч. (в) Пессимистичным назван случай, когда пешка составляет 100% и проходит в тяжёлых условиях. Пусть это будет в среднем 3 км/ч (в качестве сравнения, по лесовозке я хожу быстрее). Полный вариант маршрута: (1) Молосковицы - Хотнежа, асфальт 35 км: 20 км/ч, 1 ч 45 м; (2) Хотнежа - Старицы, грейдер (?) 20 км: 15 км/ч, 1 ч 20 м; (3) Старицы - Муравейно - Бежаны, огребос 20 км: 5 км/ч, 4 ч (оптимистично) или 4 км/ч, 5 ч (нейтрально); (3.1) Старицы - Муравейно, 14 км: 5 км/ч, 2 ч 50 м (оптимистично) или 4 км/ч, 3 ч 30 м (нейтрально) или 3 км/ч, 4 ч 40 м (пессимистично); (3.2) Муравейно - Бежаны, 6 км. (4) Бежаны - Кемка, нефтепровод 9,5 км: 10 км/ч, 1 ч. (5) Кемка - Толмачево, песок 8 км: 10 км/ч, 50 м. (6) Толмачево, асфальт 3 км: 18 км/ч, 10 м. Запасной вариант со сходом в Муравейно и финишем на ж/д ст. Партизанская: (7) Муравейно - шоссе Р-39, твердый грунт (?) 4 км: 15 км/ч, 15 м. (8) Шоссе Р-39, асфальт 20 км: 18 км/ч, 1 ч 5 м. Примем, что накладные расходы на остановки и отдых будут составлять 2 часа, а в запасном варианте дополнительно прибавим полчаса на переправу. Время старта примем в 9:40. Общее время и время финиша для полного варианта маршрута: (а) для оптимистичного случая ощее время 11 ч 5 м = 9 ч 5 м + 2 ч, время финиша 20:45, то есть, впритык к предпоследней электричке 20:50; (б) для нейтрального случая общее время 12 ч 5 м = 10 ч 5 м + 2 ч, время финиша 21:45, то есть, имеется явный риск опоздания на последнюю электричку 21:40, а значит, ехать нужно гарантированно быстрее и меньше отдыхать; (в) пессимистичный случай не рассматривается как заведомо провальный. Общее время и время финиша для запасного варианта со сходом в Муравейно: (а) для оптимистичного случая общее время 9 ч 45 м = 7 ч 15 м + 2 ч 30 м, время финиша 19:25, то есть спокойно успеваем к элекричке 19:58 и в запасе ещё 3 электрички; (б) для нейтрального случая общее время 10 ч 25 м = 7 ч 55 м + 2 ч 30 м, время финиша 20:05, то есть спокойно успеваем к электричке 20:24 и в запасе ещё 2 электрички; (в) для пессимистичного случая общее время 11 ч 35 м = 9 ч 5 м + 2 ч 30 м, время финиша 21:15, то есть успеваем с запасом к последней электричке 21:37. Выводы: сход в Муравейно даёт практически 100% успех прохождения маршрута, пусть и в урезанном виде; полное прохождение маршрута, и здесь Ивашка совершенно прав, требует более спортивного темпа.
-
Примеры поездок в тех краях: от faustus, от Romashka, от меня (последняя прямого отношения к делу не имеет, просто для тех, кто захочет велопоностальгировать). Ах да, забыл написать, что скорость планируется прогулочно-созерцательная: крейсерская по асфальту примерно 22 км/ч. Но, не возражаю, если лоси поедут вперёд в удобном им темпе.
-
Подводя итоги, можно сказать, что повторить покатушку в Димином варианте 2014 года (Молосковицы - Дивенская) вполне возможно даже в этих условиях, если не страшиться воды. Может, даже, попробовать до 80 км Оредежской ветки доехать. Правда, тот участок тоже подраздолбили в этом году.
-
(продолжение) Обдуваемый встречным ветерком доехал до урочища Верест, где устроил второй перекус перед финальной грунтовой частью. Первый перекус был после огребаний, как только выбрался к цивилизации. На перекрестке дорог урочища брошено много штабелей брёвен, похоже, что ещё с прошлого года. С комфортом устроился на одном из них, подкрепился, подсушился. Времени оставалось с запасом, можно было расслабиться. Передохнув, тронулся в путь, и тут увидел прибитый к бревну дорожный знак тупика. Что за шутки? Откуда там взяться тупику, если езжено уже не раз? Ну, подумал я, для машин, может, и правда тупик, но не для велосипедистов-огребальщиков. Дорога пока в отличном состоянии, кати себе, да кати, а там видно будет. Колеса наматывают километры, грязьки становится чуть больше, потом ещё больше, но всё без проблем едется, а километры, теперь уже на пару с грязькой, продолжают наматываться. Ба-бамс! А дорога-то превратилась в речку! Прямо как в самом начале огребаний. Нет, хуже - по краю не пройти, так как края просто нет. Затоплено всё! В ушах прозвенел первый звоночек, что знак висел неспроста. На самом деле, первым звоночком был сам знак, но прозвенел он тихонько-тихонько, не громче писка раздавленного на асфальте дождевого червя. Вы когда-нибудь слышали, как пищит дождевой червь? Я тоже. Делать нечего, придётся идти. И, опять, прощайте высохшие ноги. Вот глубина по щиколотку... по колено... ещё выше... Э-э-э, да что же такое творится! Мои шорты не предназначены для глубоководного погружения! А дальше... Дальше вышел к урочищу Липово, и тут - сюрприз, сюрприз! Действующая лесовозка в её самом худшем проявлении. Глубокая грязища, перемешанная с размолотым в щепки горбылём, остатки которого торчат в разные стороны по бокам дороги. А слева и справа глубоченные канавы. В ушах прозвенел второй звоночек! Интересно, сколько впереди этого дерьма издевательства? Ползу по краю со скоростью черепахи, глядя строго под ноги. Неровен час, запнусь за торчащие доски, или напорюсь на обломок. Ползу, ползу, первый километр, второй... Звонок уже звучит набатом. Если так идти ещё несколько километров, прощай, моя электричка. Вот прусь (и в прямом и переносном смыслах) уже три километра, три с половиной... Эпизодически досаждают поперечные траншеи для отвода избытков воды, через которые приходится перелезать в раскоряку - с велосипедом особо не попрыгаешь. Между тем, далеко впереди, вроде, виднеется какое-то улучшение. Ещё немного, и выбрался на более-менее вменяемый участок. И тут, о боже! Сбоку на пятачке стоит внедорожник! Ура-а-а! Жизнь налаживается. Если сюда доехала машина, значит, мои мучения кончились. Дальнейшая сплошная грязь, в которой потом забрызгался чуть ли не по пояс, была уже не страшна. Главный трэш остался позади. Перед Киевским шоссе помылся в какой-то придорожной болотине, так как в таком уделанном виде в электричку было стыдно войти. На шоссе творилась какая-то жуть. Машины в обе стороны мчат сплошным потоком, еле успел прошмыгнуть в небольшой образовавшийся просвет. При финальном рывке до станции пришлось переходить вброд ещё три ручья! Ну, хоть помылся как следует, а то бы воняло болотиной. Приехал за пол-часа до электрички, зашёл в магазин утолить жажду, так как гидропак опустел километров за 15 до финиша. Победа!
-
Так сложилось, что огребательно в этом сезоне ещё ни разу не ездил, поэтому решил наверстать упущенное, пусть и в одиночку. В соседнем вагоне электрички ехала целая толпа велопокатушечников, высадившаяся, как и я, на станции Молосковицы. Двое из группы оказались знакомы по "Традиционной ПВД на Скальные". Их ждала дорога на Петергоф, а меня ждали грязька и броды. Десять километров асфальта до Курска промелькнули незаметно, а множество луж на грейдере, ведущем к лесу, как бы намекали. Ну что-ж, посмотрим, кто кого. Потренировавшись на кошках лужах, заезжаю в лес. Упс! Это что это? Типа, железная дорога? Хм-м-м... А не подскажете, где тут ближайшая лодочная станция? А то я спасательный круг сегодня дома оставил. Смотри-ка, рядом с образовавшейся на месте бывшей железной дороги водной артерией трактором через подлесок проломлен объезд. Пройдя по нему пару сотен метров понял, что это паршивый вариант - ноги и велосипед постоянно цепляются за сломанный молодняк. Выбрался обратно к воде и пошёл с краю по ухабам. А что делать? Дед Мазай дома, небось, дрыхнет, да и я не заяц. Вскоре и трактор выбрался из леса, видать комары покусали. Так мы и шли втроём - я, велосипед и гусеничный след. Впрочем, километра через полтора вода, видя непреклонную решимость огребателя, отступила, и, не попрощавшись, утекла в чащобу к бобрам. Я же вскочил в седло и на радостях помчал вперёд... до первой лужи, в которой успешно завяз. Отпусти, зараза! Фух, вырвался. Снова бросок вперёд в ненасытное чрево очередной лужи. Завяз. Вырвался. Вырвался. Завяз. Она ещё и чавкает! Та-а-ак... А это что тут у нас? Заболоченная низина, залитая водой. Не обойти, не перепрыгнуть. Придётся форсировать. Эх, прощайте, сухие ноги... А вот и речка Вруда. Эй, кто-нибудь перевезёт меня на ту сторону? Взгляд влево, вправо - Харона нигде не видать, с девками развлекается поди, стервец. Придётся самому. Вот глубина по щиколотку... по колено... по кинжал... ай, ай! Перебрался. Хорошо, шорты давеча от души побрызгал водозащитной пропиткой. Они почти что не промокли. Дальше дело пошло веселей. Лужи хоть и были, но вели себя прилично. Так и добрался до Сосниц. А времени-то уже до фига прошло, такими темпами можно на нужную электричку опоздать. Поэтому решил поехать ускоренным вариантом через Реполку и Сосново, пожертвовав частью бывшей узкоколейки. Мелькнувшая мысль поехать до Дивенской была отброшена, так как совсем не соответствовала первоначально намеченному плану. Дальнейшие приключения показали, что зря. Ой, зря... (продолжение следует) P.S. Немного фоток с телефона.
-
А я, Дима, все же съездил в одиночку. Отчет выложу на неделе, а пока, для подогрева интереса, скажу, что получился жесткий огребон. После этого страшно стало представить, что творится между Ковашами и Лубенским,и между Усть-Рудицей и Лопухинкой. Чуйка тебя не подвела!
-
Как-то кисло тут у тебя, Дима. А у меня ещё кислее. Поехали огребать?
-
Был всего лишь сарказм по поводу высказанной тобой банальной истины. Давай я, в знак примерения, ещё раз напишу, чем было вызвано моё предложение, которое почему-то было встречено в штыки. Я увидел противоречие между текстовым описанием покатушки (лёгкое огребание) и треком, проходящим по большей части асфальтовыми дорогами, что, собственно, и удивило. Если асфальт для вас является приоритетным покрытием, то можно было в описании так и сказать, мол асфальтовая покатушка с небольшим участком лёгкого огребания. Тогда формат был бы воспринят совсем по другому. Кроме того, предложение - это всего лишь предложение и не более. Как написал уже darklord, откуда кипеш?
-
Да ты гонишь, наверно! Форумчане-то совсем не в курсе.
-
Довольно странный вариант маршрута для формата "легкого огребания", в котором 80% не просто асфальта, а шоссе с высоким автотрафиком. Смею предложить альтернативу (повороты тщательно вырисовывать не стал, иллюстрировал только идею), где шоссе максимально заменено на второстепенные, в том числе грунтовые, дороги. Отличия: 1) В Сиверском - по берегу Оредежа, как на Краеведческом открытии, плюс ещё ништяки. 2) Гряземесная дорога (ой, как там сейчас весело), идущая к кирпичному заводу частично заменена на симпатичную тропинку вдоль Оредежа. Переход с дороги на тропинку я нарисовал примерно, так как не помню точно, где это место. Треки можно найти в одной из моих покатушек прошлых лет, а также у Ивашки, который там ездил прошлой осенью, и ещё у кого-то. Тропинка проходит мимо полянки с пляжиком. Глубина хоть и лягушечья (примерно по шею), но место тоже симпатичное. 3) После деревушки Мыза, маршрут вместо А-120 проложен по грунтовке с бродом через реку Суйду. Если при переходе держаться чуть правее, то глубина примерно по колено. 4) От деревни Мельница через Прибытково к ж/д станции трек можно найти опять же в одной из моих прошлых покатушек, а также у Lord_Raven, который там ездил в начале этого лета. Остальные изменения должны быть и так понятны. В принципе, почти все тропинки и дорожки уже прорисованы в OSM, и маршрут можно проложить без розыска треков (за исключением одного кусочка, который есть только у Ивашки). Если какие-то участки изложенной альтернативы приглянутся, то пользуйтесь.
-
Бли-и-ин, Лёша, ты из Одессы, что-ли, что отвечаешь вопросом на вопрос? Мало, видать, у костра поиграли, ой, мало. Давай, я отвечу на твой вопрос, а потом ты тоже, таки, ответишь на мой. Так вот, у тебя (и у ряда других товарищей) с мордой лица было всё в порядке.
-
Раз уж у нас пошла такая культурная дискуссия, поведай-ка чесному народу, Алексей, какое выражение принимает морда лица у жениха, когда он получает от невесты тыкву?
-
Благодаря Алексею ака faustus и Диме ака Lord Raven выходные прошли шикарно. Покатался с огромным удовольствием по этим замечательным местам, все эти бессчетные подъемы и спуски для меня в новинку. Первую ночь провели с Димой на Градуевском озере и в субботу душевно проехали грунтами до Перевозного. Источником обещанных мокрых ног оказались чистые весёлые ручьи, большинство которых удалось перескочить где по камням, где по брёвнам. И только один из них пришлось перейти вброд, что, впрочем, ничуть не напрягло. Дима в своих сандалиях так и вовсе шёл везде по воде, отринув всякую дурацкую акробатику с эквилибристикой. В Перевозном на старом мосту встретили хлебом-солью чаем-кофе основную группу, которая хмуро гордо прошествовала мимо, проигнорировав призывные намёки (не иначе, объелись гарбуза). В остальном, присоединяюсь к уже рассказанному, поздравлениям и благодарностям.
-
С хорошими людьми приятно путешествовать, тем более, что Дима любезно обеспечил инфраструктуру. А в Кузнечное я не поеду, вернусь в Выборг.